建筑百科 建筑名人 中国建筑师 吴世鹤
吴世鹤 编辑

吴世鹤,1906年8月27日出生于浙江省东阳县吴良村,在农村度过整个童年。他家境贫寒,父母靠节衣缩食,断断续续地让他去私塾、小学读书。父母见他读书刻苦,就设法筹资让他去杭州上学。1924年,他在杭州私立安定中学毕业后,因经济困难,在家从事劳务,帮助维持家庭生活。1925年,他得到高宗羲、吴昌艮等几位同学的合力资助,考入北洋大学预科,2年后转入土木工程系读本科,于1931年以优异成绩在北洋大学毕业. 获土木工程学士学位。经老师的朋友介绍,就业于上海大昌建筑设计事务所。大昌建筑设计事务所的主办人施嘉干 (留美工程师) 为了打破外国人垄断上海建筑设计市场的局面,与外国建筑师竞争,对员工要求很严格。30年代初,上海建筑业较繁荣,大昌建筑设计事务所承揽了不少设计项目。吴世鹤得到了施展才能的机会。就业头一二年,他就独当一面为大昌设计事务所完成了一批纱厂、染织厂、面粉厂的结构设计,并以较好的设计质量受到重视。1933年,他负责桩箱为基础的钢筋混凝土高层建筑的结构设计。其中有11层的上海苏州河畔的中国银行堆栈和办公楼、瑞金路和北四川路的中国银行分行等。

1934年,大昌建筑设计事务所改为大昌建筑公司,转向经营营造业,吴世鹤跟着转入施工技术组织管理业务。他从技术检查管理到主持工程施工,直至管理营造江西、湖南、云南等地区的多项工程。他还主持了浙赣路江西梁家渡抚河铁路大桥桥墩的施工,接着就为大昌公司驻外地管理多项工程。1937年,抗日战争开始,随着该公司的业务转移,他被派去主管当时规模最大的5000平方米的钢筋混凝土厂房和3 000平方米钢结构厂房的施工。年轻的吴世鹤出色地完成了这两项工程,锻炼了他的组织管理能力,积累了许多施工技术经验,得到了工程技术界的赞誉。

1940—1943年,抗日战争期间,吴世鹤与汪季琦、夏行时、钱康衡等几位同事,以技术入股为主的形式,成立泰山实业公司,吴世鹤被推为经理,主持营造业务,承建了昆明、桂林、成都、重庆等地的大量机场附属房屋工程。1945年,抗日战争胜利,泰山公司与中国建筑工程公司合并成立中华联合工程公司,他在该公司担任过协理、总经理、总工程师等职。1946—1949年,公司迁回上海,当时工程很少,在激烈的竞争中得到一些技术较复杂的项目,其中如青岛第五号煤码头的修复工程,该公司以低于外商康益洋行1/3的标价和更短的工期,击败了竞争对手,为中国土木工程界争了一口气。吴世鹤当时是该公司的总工程师,负责制定修复工程的施工技术方案,他解决了一系列深海工程的技术问题,把一个残破不堪的废码头重新修复了起来。

吴世鹤从抗日战争到中华人民共和国成立的10年中,怀着一颗爱国之心,投身于工程技术工作,欲以技术报效国家。抗日战争时期,他辗转各地修机场、建工厂,从来不以请客送礼等手段拉工程,而以质量好、速度快来建立自己的信誉。因此,曾有人说他是“Scholar Contractor”(学者承包商)。抗日战争胜利后,他盼望和平建国,看到的却是国民党日益腐败,疯狂发动内战,他从苦闷、失望、不满到盼望解放。上海解放后,他看到了解放区欣欣向荣,一切新事物使他深受教育和鼓舞。同他共事10余年的中共地下党员、此时被任命为上海市公务局副局长的汪季琦,推荐他负责组建国营建筑公司。他即脱离了待遇较高的中华联合工程公司。1950年4月,他被任命为上海市工务局公营建筑公司常务副经理,全面主持公司的业务。

1950—1952年,吴世鹤主持上海高硚海塘修复工程和蕴藻滨公路大桥的建造,很快完成了任务,受到上海市领导的表扬,并被华东水利部授予奖章、奖状。

1952年,吴世鹤调华东建筑工程部任营造处副处长,主持了上海曹阳新村2万户工人住宅区的建设。他借鉴苏联经验,在上海率先组织多工号大流水作业,高速度为上海工人建造了第一批住宅。1953年初,华东建筑工程部改为华东建筑工程局,吴世鹤被任命为技术处处长。在他的领导下,又第一次在华东师范大学宿舍工程中推行平行流水作业法,提前一个半月完成了施工任务。

1953年,党中央批示,限期3年完成第一汽车制造厂建厂任务,由建筑工程部全面承担工程施工。部党组选调吴世鹤担任建厂工程的总工程师,他从上海来到冰天雪地的长春,在工地上苦干了将近3年,如期完成建厂任务,被授予 “建厂功臣”荣誉称号。在 “一汽”的大规模建设工程中,他积极探索以装配化、工厂化、机械化为中心内容的建筑工业化途径。

在 “一汽”工程接近尾声时,他被调到部里担任技术领导工作,先后任建筑工程部技术司副司长,施工局、科技局副局长等职。

1973年,吴世鹤任中国建筑科学研究院的顾问总工程师,1979年,成立国家建工总局时,他复任科技局副局长。1982年,他任科技委委员、顾问。

吴世鹤爱国。从1957年起,历任第三、四、五、六届全国政协委员,先后提出过九项有关国家经济建设和体制改革的重要提案。他关心我国科学技术的发展,积极参加社会学术团体的科技活动,是中国土木工程学会第二、三届常务理事,第四届名誉理事,又是中国建筑学会第三、五届常务理事。他在退出 “一线”工作后,仍继续研究建筑行业的建设和技术进步,有针对性地发表了一批论文。这几年他还在奋笔撰写 “技海拾遗”。

吴世鹤是工程建设实践家。他善于结合实际,因地制宜,灵活运用各种合适的工程技术与方法,带动工程技术人员学习、推广新技术、新经验。他埋头苦干,孜孜不倦地为国家组织建设了一批工程项目,在国家经济建设中发挥了重要作用,为我国土木工程科学技术的发展做出了贡献。

吴世鹤对事直陈己见,待人和善,生活极其简朴,但对支援社会主义建设及其他公益事业却极为慷慨。60年代他和夫人曾把交售给国家的黄金所得1900元,加上现金共计5 000元,通过中国人民银行转给北京市人民政府财政局,要求“作为北京市的市民,为首都建设添砖加瓦”。1976年,他家乡吴良村原有的一座木桥被洪水冲毁,他先后寄去7 000元帮助村政府重修了一座能通汽车的石拱桥。1981年,他又以夫人吕翠芝的名义,把“文化大革命”后落实政策补发的一部分工资,捐赠给中国建筑学会1万元,帮助学会解决当时的经费困难。

吴世鹤在77岁高龄时实现了他成为中国共产党员的夙愿。


吴世鹤,1906年8月27日出生于浙江省东阳县吴良村,在农村度过整个童年。他家境贫寒,父母靠节衣缩食,断断续续地让他去私塾、小学读书。父母见他读书刻苦,就设法筹资让他去杭州上学。1924年,他在杭州私立安定中学毕业后,因经济困难,在家从事劳务,帮助维持家庭生活。1925年,他得到高宗羲、吴昌艮等几位同学的合力资助,考入北洋大学预科,2年后转入土木工程系读本科,于1931年以优异成绩在北洋大学毕业. 获土木工程学士学位。经老师的朋友介绍,就业于上海大昌建筑设计事务所。大昌建筑设计事务所的主办人施嘉干 (留美工程师) 为了打破外国人垄断上海建筑设计市场的局面,与外国建筑师竞争,对员工要求很严格。30年代初,上海建筑业较繁荣,大昌建筑设计事务所承揽了不少设计项目。吴世鹤得到了施展才能的机会。就业头一二年,他就独当一面为大昌设计事务所完成了一批纱厂、染织厂、面粉厂的结构设计,并以较好的设计质量受到重视。1933年,他负责桩箱为基础的钢筋混凝土高层建筑的结构设计。其中有11层的上海苏州河畔的中国银行堆栈和办公楼、瑞金路和北四川路的中国银行分行等。

1934年,大昌建筑设计事务所改为大昌建筑公司,转向经营营造业,吴世鹤跟着转入施工技术组织管理业务。他从技术检查管理到主持工程施工,直至管理营造江西、湖南、云南等地区的多项工程。他还主持了浙赣路江西梁家渡抚河铁路大桥桥墩的施工,接着就为大昌公司驻外地管理多项工程。1937年,抗日战争开始,随着该公司的业务转移,他被派去主管当时规模最大的5000平方米的钢筋混凝土厂房和3 000平方米钢结构厂房的施工。年轻的吴世鹤出色地完成了这两项工程,锻炼了他的组织管理能力,积累了许多施工技术经验,得到了工程技术界的赞誉。

1940—1943年,抗日战争期间,吴世鹤与汪季琦、夏行时、钱康衡等几位同事,以技术入股为主的形式,成立泰山实业公司,吴世鹤被推为经理,主持营造业务,承建了昆明、桂林、成都、重庆等地的大量机场附属房屋工程。1945年,抗日战争胜利,泰山公司与中国建筑工程公司合并成立中华联合工程公司,他在该公司担任过协理、总经理、总工程师等职。1946—1949年,公司迁回上海,当时工程很少,在激烈的竞争中得到一些技术较复杂的项目,其中如青岛第五号煤码头的修复工程,该公司以低于外商康益洋行1/3的标价和更短的工期,击败了竞争对手,为中国土木工程界争了一口气。吴世鹤当时是该公司的总工程师,负责制定修复工程的施工技术方案,他解决了一系列深海工程的技术问题,把一个残破不堪的废码头重新修复了起来。

吴世鹤从抗日战争到中华人民共和国成立的10年中,怀着一颗爱国之心,投身于工程技术工作,欲以技术报效国家。抗日战争时期,他辗转各地修机场、建工厂,从来不以请客送礼等手段拉工程,而以质量好、速度快来建立自己的信誉。因此,曾有人说他是“Scholar Contractor”(学者承包商)。抗日战争胜利后,他盼望和平建国,看到的却是国民党日益腐败,疯狂发动内战,他从苦闷、失望、不满到盼望解放。上海解放后,他看到了解放区欣欣向荣,一切新事物使他深受教育和鼓舞。同他共事10余年的中共地下党员、此时被任命为上海市公务局副局长的汪季琦,推荐他负责组建国营建筑公司。他即脱离了待遇较高的中华联合工程公司。1950年4月,他被任命为上海市工务局公营建筑公司常务副经理,全面主持公司的业务。

1950—1952年,吴世鹤主持上海高硚海塘修复工程和蕴藻滨公路大桥的建造,很快完成了任务,受到上海市领导的表扬,并被华东水利部授予奖章、奖状。

1952年,吴世鹤调华东建筑工程部任营造处副处长,主持了上海曹阳新村2万户工人住宅区的建设。他借鉴苏联经验,在上海率先组织多工号大流水作业,高速度为上海工人建造了第一批住宅。1953年初,华东建筑工程部改为华东建筑工程局,吴世鹤被任命为技术处处长。在他的领导下,又第一次在华东师范大学宿舍工程中推行平行流水作业法,提前一个半月完成了施工任务。

1953年,党中央批示,限期3年完成第一汽车制造厂建厂任务,由建筑工程部全面承担工程施工。部党组选调吴世鹤担任建厂工程的总工程师,他从上海来到冰天雪地的长春,在工地上苦干了将近3年,如期完成建厂任务,被授予 “建厂功臣”荣誉称号。在 “一汽”的大规模建设工程中,他积极探索以装配化、工厂化、机械化为中心内容的建筑工业化途径。

在 “一汽”工程接近尾声时,他被调到部里担任技术领导工作,先后任建筑工程部技术司副司长,施工局、科技局副局长等职。

1973年,吴世鹤任中国建筑科学研究院的顾问总工程师,1979年,成立国家建工总局时,他复任科技局副局长。1982年,他任科技委委员、顾问。

吴世鹤爱国。从1957年起,历任第三、四、五、六届全国政协委员,先后提出过九项有关国家经济建设和体制改革的重要提案。他关心我国科学技术的发展,积极参加社会学术团体的科技活动,是中国土木工程学会第二、三届常务理事,第四届名誉理事,又是中国建筑学会第三、五届常务理事。他在退出 “一线”工作后,仍继续研究建筑行业的建设和技术进步,有针对性地发表了一批论文。这几年他还在奋笔撰写 “技海拾遗”。

吴世鹤是工程建设实践家。他善于结合实际,因地制宜,灵活运用各种合适的工程技术与方法,带动工程技术人员学习、推广新技术、新经验。他埋头苦干,孜孜不倦地为国家组织建设了一批工程项目,在国家经济建设中发挥了重要作用,为我国土木工程科学技术的发展做出了贡献。

吴世鹤对事直陈己见,待人和善,生活极其简朴,但对支援社会主义建设及其他公益事业却极为慷慨。60年代他和夫人曾把交售给国家的黄金所得1900元,加上现金共计5 000元,通过中国人民银行转给北京市人民政府财政局,要求“作为北京市的市民,为首都建设添砖加瓦”。1976年,他家乡吴良村原有的一座木桥被洪水冲毁,他先后寄去7 000元帮助村政府重修了一座能通汽车的石拱桥。1981年,他又以夫人吕翠芝的名义,把“文化大革命”后落实政策补发的一部分工资,捐赠给中国建筑学会1万元,帮助学会解决当时的经费困难。

吴世鹤在77岁高龄时实现了他成为中国共产党员的夙愿。


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