建筑百科 建筑物 公共建筑 阿塞拜疆盖达尔·阿利耶夫国际机场
阿塞拜疆盖达尔·阿利耶夫国际机场 编辑

外观

机场的设计和规划工作是由英国APM公司负责,建筑工作则由土耳其合伙财团Enka负责。汤臣-CSF(Thomson-CSF)公司获得总值1900万美元的合约,为客运大厦供应及加装翻新后所需设备。

机场修复计划是在1998年头展开,在1999年6月完成。客运大楼有四个区域,分成南客运大楼和北客运大楼。一座客运大楼是处理国内和独联体(CIS)国家的客运和货运,而另一座则处理国际航班的客运和货运。

整个修复计划有两期,资金是由一组国际银行集资。第一期是修复北客运大楼和1号闸口,在1999年3月完成。第二期是修复南客运大楼和机场行政办公室,并在同年6月完成。

第一条跑道是16/34跑道,长2,700米(8,858英尺),阔60米(197英尺)。第二条跑道是18/36跑道,长3,200米(10,499英尺),阔45米(148英尺)。跑道符合由IACO规定的在最低天气环境下可让飞机和直升机进行升降。第一条跑道设有高亮度的灯,而第二跑道设有低亮度的灯。此外,机场内还有三条滑行道。

机场内设有一支24小时候命的紧急拯救队,并配备有Mi-8直升机、有短波装置的高浮力车辆、高频电台站、汽车超重机、拖头、铁雪板、油压升降台、安全屏障及标准拖车等。

 

外观

机场的设计和规划工作是由英国APM公司负责,建筑工作则由土耳其合伙财团Enka负责。汤臣-CSF(Thomson-CSF)公司获得总值1900万美元的合约,为客运大厦供应及加装翻新后所需设备。

机场修复计划是在1998年头展开,在1999年6月完成。客运大楼有四个区域,分成南客运大楼和北客运大楼。一座客运大楼是处理国内和独联体(CIS)国家的客运和货运,而另一座则处理国际航班的客运和货运。

整个修复计划有两期,资金是由一组国际银行集资。第一期是修复北客运大楼和1号闸口,在1999年3月完成。第二期是修复南客运大楼和机场行政办公室,并在同年6月完成。

第一条跑道是16/34跑道,长2,700米(8,858英尺),阔60米(197英尺)。第二条跑道是18/36跑道,长3,200米(10,499英尺),阔45米(148英尺)。跑道符合由IACO规定的在最低天气环境下可让飞机和直升机进行升降。第一条跑道设有高亮度的灯,而第二跑道设有低亮度的灯。此外,机场内还有三条滑行道。

机场内设有一支24小时候命的紧急拯救队,并配备有Mi-8直升机、有短波装置的高浮力车辆、高频电台站、汽车超重机、拖头、铁雪板、油压升降台、安全屏障及标准拖车等。

 

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