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哈尔滨站 编辑

第一代站房
老哈尔滨站
老哈尔滨站(8张)
清光绪二十五年(1899年)10月,在东清铁路(中东铁路前身)上设秦家岗站,位于原哈尔滨站行李房,仅有临时搭起的一排矮房,只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。
清光绪二十七年(1901年),在现出口南侧建起一幢砖石结构的二层小楼,作为候车室和车站办公处(于1958年拆除)。
清光绪二十九年(1903年)7月24日,中东铁路通车,秦家岗站正式改名为哈尔滨站。
20世纪初,哈尔滨站作为中东铁路总枢纽,站内设南北两个线群:北线群(现站台处线路)有11条线路,供东(哈至海参崴)、西(哈至满洲里)、南(哈至旅顺口)三部线的旅客列车到发用;南线群有9条线路,供货物列车编组和调车用。
清光绪三十年(1904年),哈尔滨站第一代站房竣工投入使用,哈尔滨站是当时中东铁路线上两个一等站之一。据《哈尔滨站志》记载,哈尔滨站建站之初,客流量并不大,每天开行客车6对,混合列车3对,日均乘降旅客185人。
清宣统元年(1909年)10月26日,日本首相伊藤博文在哈尔滨站一站台,被朝鲜爱国人士安重根刺杀,震惊世界。
民国21年(1932年)2月5日,日军占领哈尔滨。日伪时期的哈尔滨站,全部业务都置于日本关东军严密监督之下。日军为加大掠夺,对哈尔滨站进行了扩建。先后修建了一站台至三站台地下人行通道(现北侧老地下通道),和通往双合盛、东和油坊、福兴恒等8条铁专用线和2条铁路支线。
1945年,苏联红军占领哈尔滨
1945年,苏联红军占领哈尔滨
民国26年(1937年)10月,日本关东军将哈尔滨站改称哈尔滨驿。
民国34年(1945年)8月,苏联红军进攻东北,一群占领哈尔滨站的苏军空降兵战士,手持锋枪站在哈尔滨站门前雨搭上,留下一张标志着占领哈尔滨的著名照片。
民国35年(1946年)6月,东北民主联军任命朱子明为军事代表,接管哈尔滨站。
1951年10月,哈尔滨站新建了军人候车室和母婴候车室。
第二代站房
1955年,哈尔滨站站舍第一次扩建,将原有行李房旧仓库拆除,修建了一座736平方米的售票厅,并将原小售票厅改为候车厅,改善了候车室条件。
1960年3月,随着哈尔滨站旅客运量不断上升,老站舍拆除。同时,第二代站房由主楼、东翼、西翼三部分的大型现代化站舍组成,规模和外形都近似北京站。但后期由于资金紧张,工程停工。
1972年,哈尔滨站第二代站房进行第三次扩建工程,候车室面积增加一倍。
1982年,哈尔滨站第二代站房扩建站台、站舍和行李房。
1988年,哈尔滨站第二代站房开始进行第四次修建改造,新建主楼,兴建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆弧环状雨搭。
1989年10月1日,哈尔滨站第二代站房全部建成。
第三代站房
1999年,为配合原哈大电气化铁路工程,哈尔滨站经历了第五次改造——站场改造及新建高架候车室,使发送旅客能力提高一倍。
2014年10月19日,在哈尔滨站前落成并开放安重根义士纪念馆。
2015年8月17日,哈齐高速铁路正式通车,哈尔滨站成为主要始发站。
2015年12月,哈尔滨站进行全面改造升级。 
2017年4月初,为解决列车接发能力不足、候车室满负荷运转等问题,哈尔滨站进行主站房拆除改造工程。
2017年8月31日,哈尔滨站北站房及北广场投入使用。 
2018年12月25日,哈尔滨站南站房投入使用,至此第四代站房已经完成建设。

第一代站房
老哈尔滨站
老哈尔滨站(8张)
清光绪二十五年(1899年)10月,在东清铁路(中东铁路前身)上设秦家岗站,位于原哈尔滨站行李房,仅有临时搭起的一排矮房,只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。
清光绪二十七年(1901年),在现出口南侧建起一幢砖石结构的二层小楼,作为候车室和车站办公处(于1958年拆除)。
清光绪二十九年(1903年)7月24日,中东铁路通车,秦家岗站正式改名为哈尔滨站。
20世纪初,哈尔滨站作为中东铁路总枢纽,站内设南北两个线群:北线群(现站台处线路)有11条线路,供东(哈至海参崴)、西(哈至满洲里)、南(哈至旅顺口)三部线的旅客列车到发用;南线群有9条线路,供货物列车编组和调车用。
清光绪三十年(1904年),哈尔滨站第一代站房竣工投入使用,哈尔滨站是当时中东铁路线上两个一等站之一。据《哈尔滨站志》记载,哈尔滨站建站之初,客流量并不大,每天开行客车6对,混合列车3对,日均乘降旅客185人。
清宣统元年(1909年)10月26日,日本首相伊藤博文在哈尔滨站一站台,被朝鲜爱国人士安重根刺杀,震惊世界。
民国21年(1932年)2月5日,日军占领哈尔滨。日伪时期的哈尔滨站,全部业务都置于日本关东军严密监督之下。日军为加大掠夺,对哈尔滨站进行了扩建。先后修建了一站台至三站台地下人行通道(现北侧老地下通道),和通往双合盛、东和油坊、福兴恒等8条铁专用线和2条铁路支线。
1945年,苏联红军占领哈尔滨
1945年,苏联红军占领哈尔滨
民国26年(1937年)10月,日本关东军将哈尔滨站改称哈尔滨驿。
民国34年(1945年)8月,苏联红军进攻东北,一群占领哈尔滨站的苏军空降兵战士,手持锋枪站在哈尔滨站门前雨搭上,留下一张标志着占领哈尔滨的著名照片。
民国35年(1946年)6月,东北民主联军任命朱子明为军事代表,接管哈尔滨站。
1951年10月,哈尔滨站新建了军人候车室和母婴候车室。
第二代站房
1955年,哈尔滨站站舍第一次扩建,将原有行李房旧仓库拆除,修建了一座736平方米的售票厅,并将原小售票厅改为候车厅,改善了候车室条件。
1960年3月,随着哈尔滨站旅客运量不断上升,老站舍拆除。同时,第二代站房由主楼、东翼、西翼三部分的大型现代化站舍组成,规模和外形都近似北京站。但后期由于资金紧张,工程停工。
1972年,哈尔滨站第二代站房进行第三次扩建工程,候车室面积增加一倍。
1982年,哈尔滨站第二代站房扩建站台、站舍和行李房。
1988年,哈尔滨站第二代站房开始进行第四次修建改造,新建主楼,兴建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆弧环状雨搭。
1989年10月1日,哈尔滨站第二代站房全部建成。
第三代站房
1999年,为配合原哈大电气化铁路工程,哈尔滨站经历了第五次改造——站场改造及新建高架候车室,使发送旅客能力提高一倍。
2014年10月19日,在哈尔滨站前落成并开放安重根义士纪念馆。
2015年8月17日,哈齐高速铁路正式通车,哈尔滨站成为主要始发站。
2015年12月,哈尔滨站进行全面改造升级。 
2017年4月初,为解决列车接发能力不足、候车室满负荷运转等问题,哈尔滨站进行主站房拆除改造工程。
2017年8月31日,哈尔滨站北站房及北广场投入使用。 
2018年12月25日,哈尔滨站南站房投入使用,至此第四代站房已经完成建设。

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