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苏州站 编辑

苏州站(Suzhou Railway Station),位于中国江苏省苏州市,毗邻苏州汽车北站,由中国铁路上海局集团有限公司管辖,是苏州重要的交通枢纽之一。

苏州站于1906年5月25日投入运营。苏州站于1940年8月、1946年、1958年8月和1976年先后进行一次复建和三次扩建。2007年11月,苏州站站房开始改造。2010年7月,苏州站北站房及北广场投入使用。2013年2月和2013年3月,苏州站南广场和南站房先后投入使用。


历史沿革

1906年(光绪三十二年)525日,苏州举行火车站建成通车典礼,并将站名定为苏州站,当时车站面积仅有205平方米,站台仅有2座。

19588月,苏州火车站开始了建成以来的第二次大规模扩建,新建的广场面积12138平方米。

200668日,由于苏州站的规模已经不能适应苏州经济的发展,苏州市政府启动苏州火车站地区综合改造工程,工程总投资120亿元。

建筑规模

建筑设计

苏州站站房建筑面积为54000平方米,采用线上高架候车结构,包括南北两个站房和高架站房,并在北站房设置站前高架和落客平台。为了实现旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘,苏州站在设计上体现了以人为本,以流为主的理念。

苏州站候车厅架空设在16条铁路线上方,乘客乘坐扶梯便可空降到站台,站台上没有一根柱子,特殊情况下汽车可直接开到站台上。内部设计运用了一系列新技术、新材料、新设备:大量使用声屏障、吸声材料用以降低噪音,室内空调热源采用地热,应用自动售检票系统。

 

整体布局

苏州站采用汽车客流上进下出、步行客流平进下出、地铁客流下进下出的进出站方式。站房主体为地上两层、地下一层,地下二三层则为苏州轨道交通2号线和4号线苏州火车站站点,两线呈T型布局,以便与国铁互相换乘。社会车辆、公交车、出租车可在苏州站实现换乘。

苏州站的高架层高8.70米,候车大厅内部高度为15米,南北站房相连,普通列车旅客与城际列车旅客使用同一个的候车区。候车区分为中央通道、等候式候车区和通过式候车区。候车大厅的室内景观体现了苏州小桥流水的特色。苏州站的候车区分为上下两层,一层的A1A2候车区供下行上海方向始发列车使用,连接12站台;二层是南京方向、非始发上海方向的城际列车和普速列车候车区。其中B3检票口位于站房西北侧,供非始发上海方向的城际列车使用;位于站房东北侧的B4检票口供往南京方向的城际列车使用;位于站房南侧的B9B10检票口普速列车以及途径京沪铁路的既有线动车组列车使用;此外,站房西南侧还设有B12检票口,平日一般不使用。

苏州站的站台层设有12座站台面,其中1-7站台是普速列车站台,8-12站台是城际列车站台。北站房广厅室内高度达三层,而南站房广厅依托广场设计成面朝苏州古城的半开放式结构。本层由基本车站台候车室、售票厅、贵宾候车室、行包房和其他车站管理用房。站台上无站台柱雨棚覆盖所有站台,旅客在站台上无需打伞。

苏州站的地下出站层位于地下11.55米,站房中心线上设置的商业服务用房连接南北广场的下沉空间。此通道左右各有一条出站通道,其中一条在淡季时可用作快速进站通道。中央地下通廊可通往下层的地铁的进站口,还可前往南北地下停车场。

站台线路

截至20133月,苏州站设716线,所有站台都是高站台,与D字头、城市地铁的上车模式一样。其中,京沪铁路普通列车占用49线,沪宁城际铁路列车占用37线。

 

价值意义

苏州站实现了旅客不出站就可完成与轨道交通、公交车、出租车等交通工具的便捷换乘,是苏州的现代化大型交通枢纽

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